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泡沫混凝土在高速公路上的運用

陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑

在進行公路的路線方案比選時，長期以來對工作本身，如長度、工程量、投資等方面比較重視。而對工程所帶來的安全、環(huán)保、社會影響等因素重視的不夠，以至不少工程的安全、環(huán)保問題較為突出。在已建和待建的山區(qū)公路中，包括許多地形條件復(fù)雜的陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段，多采用直接填挖施工的處理方法，施工方法雖然簡單，但常伴隨著較大的填挖工程量，原地形、地貌的破壞較大；邊坡防護難度大，穩(wěn)定問題突出，大雨過后，高邊坡及路堤滑

塌的現(xiàn)象時有發(fā)生。在這些特殊的路段，如果適當(dāng)?shù)夭捎门菽炷吝M行路堤的填筑(圖3)，不但可減少填挖工程量及原地形、地貌的破壞，消除工程的安全隱患，而且可縮短施工工期。

泡沫混凝土現(xiàn)澆墻體特點優(yōu)勢

施工便捷、造價低

現(xiàn)場澆注，墻體具有整體性，避免了砌塊、GRC 隔墻等墻體雙面抹灰或掛網(wǎng)而引起的開裂，局部出現(xiàn)龜紋和空鼓現(xiàn)象。絕1對達到國家規(guī)定的垂三平四的隔墻驗收標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)28天的自然養(yǎng)護，即可直接飾面裝修。墻體施工工期短、材料運輸方便，減少現(xiàn)場機具作業(yè)量，墻體組成材料是廠內(nèi)制作，現(xiàn)場安裝，人均日安裝40-50㎡，節(jié)省人工，縮短3倍工期。泵送灌漿，減少施工現(xiàn)場污染和噪音，節(jié)約人力，每人每日澆筑量為200㎡，加快施工速度。同時大大減少了施工現(xiàn)場的濕作業(yè)。并且工程綜合造價低、現(xiàn)場各工種配合及其方便，水電管線只需在封板前定位，固定在輕鋼龍骨即可，不必開洞砸墻。不僅節(jié)省了大量的人力，也為開發(fā)單位節(jié)省了大筆開資。

泡沫混凝土路基填筑方法和注意要點  

施工場地的準(zhǔn)備工作！

設(shè)置泡沫輕質(zhì)土現(xiàn)場制作樣和站；泡沫混凝土路基基槽開挖、砂礫墊蛋施工準(zhǔn)備，并做好防、排水等作業(yè)。阿時，嚴(yán)格控制基槽開挖邊坡坡比，在明確設(shè)計規(guī)范要求外，余坡比在1：0.8-1：1范圍內(nèi)；

做好現(xiàn)澆擋板鋼筋與模板等材料的準(zhǔn)備工作，保證材料供應(yīng)充足；施工混凝土面板，使泡沫土區(qū)形成封閉澆筑區(qū)；清理干凈澆筑區(qū)基底的雜物和障礙物，尤其是排清基底積水。